1月16日，贵平高速18标拉密河特大桥首段拱肋节段吊装完成并精准对位，大桥上部结构施工开启新篇章。

当日上午12点，贵州省平塘县境内拉密河畔，数名工人忙着用起重的吊钩钩住拱肋节段，随着指挥台一声“起吊”，缆索开始“发力”，将拱肋节段吊装至空中，荡移到一个垂直位置，再重载横移到设计的轴线位置，朝着对岸预定目标缓缓移动。

拉密河特大桥是贵平高速全线重难点和控制性工程。大桥全长206米，主跨长176米，宽度为40.8米，为非对称中承式钢管混凝土拱桥。

“大桥所处河谷两岸地形高差达25米，为了减少开挖对生态环境的破坏，设计为非对称结构桥梁。”贵平高速18标项目负责人说，由于大桥平面位于圆曲线上，正下方峡谷深120米，不具备常规的下方起吊条件，因此拱肋吊装是施工的重难点。经项目团队反复研究，最终采用索鞍横移加吊具荡移的组合吊装方式，顺利解决峡谷地带曲线段钢结构吊装的难题。

拉密河特大桥桥梁拱肋左、右侧共18个节段，拱肋最大吊重为104.2吨。此次吊装的这根“肋骨”重达65.2吨，相当于近50辆小轿车重量，采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺完成施工。

按照计划，今年6月拉密河特大桥主拱肋吊装完成后将进行纵横梁吊装和桥面施工，预计8月实现主体结构建设完工。